甲醇燃料是符合中國國情的新能源

人類能源發展軌跡是從高碳到低碳再到零碳，從低效率走向高X。氫能，作為L色的二次能源，被公認為是21世紀的“終J能源”。
燃料電池是高清潔利用氫能的工具，相關技術已取得重大突破，并在多個領域進行商業化應用。但氫燃料電池在推廣和使用之路上遭遇了諸多挑戰。比如氫氣存儲條件苛刻、不安Q，氫氣壓縮時能耗大以及運輸成本高等。尤其高壓氫制備成本高，若將其作為產品推向市場，以目前的技術而論還需要走過一段漫長的發展之路。
甲醇能源是符合中國特色的新能源。據新數據統計，截2020年，全甲醇產能約14400萬噸，中國甲醇產能達8600萬噸/年，占世J產量60%以上，預計未來還將新增產能2000萬噸。此外，我國甲醇燃料生產技術成熟，成本低于汽油和柴油。關于安Q性，美G能源部的數據顯示，甲醇燃料是安q的二次能源。
目前我國仍在不斷加D甲醇產業建設。2019年3月19日，八部委聯合印發了61號文件《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，鼓勵企業研發甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產品，支持各地推進甲醇燃料生產及加注體系建設。
事實上，甲醇作為能源的使用途徑主要有3種：直接燃燒、內燃機燃燒和甲醇重整制氫燃料電池。甲醇重整制氫近廣受關注，與傳統的制氫方法相比，甲醇重整制氫具備六大優點：制氫原料來源廣泛且價格低廉，甲醇作為一種常見的化工原料，既可從化石資源中制得，又可由生物質制取；氫元素利用率高、含氫量高、能量密度高；制氫裝置簡單；以甲醇為原料制氫投資少、自動化程度高、生產能力易調節；甲醇作為液體燃料，使用和運輸方便；甲醇燃料穩定、揮發性較低，適合燃料電池的所有操作條件。
甲醇重整制氫+氫燃料電池系統作為“發電機”系統有多種技術路線，我們走的是甲醇重整+高溫燃料電池，這類技術是現階段發展快的技術路徑，整體系統效率G。已在電動車及其他特殊領域得到了眾多成功應用。
我國在甲醇氫燃料電池技術領域已達先進水平。2017年12月29日，由我國研發的甲醇氫燃料電池電動物流車獲得工業和信息化部《新能源汽車產品公告》批示，該車型為基于30千瓦甲醇氫燃料電池組的東風特汽7T電動物流車。它不僅具有電動車的低能耗、低排放、低污染的優勢，同時也解決了城市物流車電動化過程中不可忽視的續航里程短、充電設施不完善、充電難、充電時間長等問題。目前，該車型已開始批量生產并正式投入商業運營。
甲醇氫燃料電池發電裝置在分布式能源、交通、軍民融合、船舶以及航天航空領域有著廣闊的應用前景。此外，在持續供能困難的中西部地區、無人區、自然保護區、高原高寒無人值守的通信基站和邊防哨點等特殊區域和場景下，甲醇重整氫燃料電池更穩定，甚可以替代傳統的鋰電池和柴油機。
目前國內甲醇氫燃料電池已經具備產業化生產條件，以甲醇為加注介質的氫燃料電池生產基地已于2018年12月份在寧波慈溪舉行奠基儀式。該生產基地項目于2020年全部建成投產后，年產值預計可達到100億元。